McLaren P34: гибридный суперкар с 810 л.с. за $315 000
Пока мир считает копейки, McLaren лепит 810-сильный гибрид за $315 000, чтобы наконец-то стать брендом, о котором говорят. Видимо, раньше о них молчали.
Британский производитель McLaren готовится к серьёзным переменам. После смены владельцев и пересмотра стратегии компания планирует серию новых моделей, первой из которых станет среднемоторное гибридное купе с заводским кодом P34. Его премьера ожидается в 2027 году.
P34 займёт нишу между Artura и 750S. Под капотом — битурбированный V6 в паре с гибридной системой и собственной коробкой передач. Суммарная мощность составит около 810 лошадиных сил, что делает новинку мощнее V8-модели 750S. Компоновка, как и у всех McLaren, среднемоторная: двигатель расположен между кабиной и задней осью.
По информации от дилеров, присутствовавших на закрытой презентации, кузов P34 длиннее, чем у Artura, а передняя часть выполнена в стиле легендарного F1 с клиновидным профилем. Двигатель накрыт закалённым стеклом, что подчёркивает его как визуальный центр. Интерьер станет заметно роскошнее: кожаные сиденья, большой тачскрин мультимедиа и современная цифровая приборная панель.
Смена акцентов связана с приходом нового CEO Ника Коллинза, который поставил цель повысить глобальный имидж марки. Вместо погони за объёмами продаж он хочет, чтобы продукты вызывали эмоции и становились предметом обсуждения. Роскошная отделка P34 — первый шаг в этом направлении. Следом ожидается четырёхдверный McLaren, который бросит вызов супер-SUV конкурентов.
Цена P34 стартует примерно с 315 000 долларов. В первый год планируется выпустить около 1000 экземпляров, а поставки начнутся ближе к концу лета 2027 года. Такая ограниченная серия не только поддержит эксклюзивность, но и позволит McLaren протестировать спрос на более дорогой и мощный гибрид.
Интересно, что при большей мощности, чем у 750S, P34 использует менее объёмный V6 с гибридным довеском. Это отражает общий тренд на даунсайзинг даже в суперкарах, где электрификация компенсирует потерю цилиндров. Одновременно ставка на роскошь и эмоциональную вовлечённость вместо простых цифр продаж может означать, что McLaren пытается дистанцироваться от имиджа трекового инструмента и приблизиться к гранд-турерам.





















