Audi A6 2026: тише, быстрее, но драйв по прайс-листу

Новый Audi A6 построен на платформе Premium Platform Combustion, общей с A5, Q5 и SQ5. Базовая цена — 65 395 долларов, лишь на 1500 долларов выше прежней базовой версии с V6. Четырёхцилиндровые модификации ушли, остался турбированный 3.0 V6 на 362 л.с. и 406 Н·м, с полным приводом и семиступенчатым роботом. До 60 миль/ч машина разгоняется за 4,3 с, четверть мили проходит за 12,9 с при 108 миль/ч. Версия Sport Plus оказалась на десятые доли медленнее — вероятно, из-за более крупных колёс и производственных допусков.

Главная интрига не в моторе, а в упаковке опций. Premium Plus за 69 295 долларов и Prestige за 73 495 долларов открывают проекционный дисплей, четырёхзонный климат, дисплей пассажира, пакет S Line Black Optic, мягко закрывающиеся двери, массажные сиденья и настраиваемые LED-фары; OLED-фонари доступны только в Prestige. Пакет Audi Exclusive Design за 9400 долларов добавляет двухцветную кожу и дерево. Объяснение — снижение сложности модельного ряда, но желанные мелочи распределены по ступеням прайс-листа.

Спортивный характер тоже продаётся отдельно: пакет Sport Plus за 5850 долларов доступен только для Prestige. В него входят 21-дюймовые колёса с летними шинами, более жёсткие пружины и пассивные амортизаторы, задний дифференциал с векторизацией тяги, подруливающая задняя ось с углом до пяти градусов, красные суппорты и скошенный руль. На треке такая A6 держит 0,97 g против 0,87 g у версии с пневмоподвеской и всесезонными шинами, а тормозной путь с 70 миль/ч сокращается со 171 до 146 футов. Мощность не растёт: пакет меняет шасси и реакции, но не добавляет лошадиных сил.

В обычных версиях A6 смещён к комфорту. Пневмоподвеска Prestige меняет клиренс, в Dynamic опуская кузов, а на малых скоростях поднимая его; в Comfort салон остаётся очень тихим — около 67 дБ и 20 сонов на 70 миль/ч. Интерьер строится вокруг экранов на 11,9 и 14,5 дюйма, с беспроводными Apple CarPlay и Android Auto, панорамной крышей с шестью затемняемыми сегментами, аудиосистемой Bang & Olufsen до 20 динамиков и взрослым задним рядом. Багажник — 14 кубических футов. К середине года добавили руль с физическими колёсиками вместо ёмкостных слайдеров и обновили графику мультимедиа.

Экономичность оказалась сильной стороной: в 75-мильном трассовом цикле A6 показала 38 миль на галлон, что на 9 миль на галлон выше шоссейной оценки; комбинированный показатель EPA — 23 миль на галлон. Но чем ближе машина к желаемой конфигурации, тем слабее ценник: протестированные экземпляры доходили до 80 620 и 84 970 долларов, а лучшая по драйву версия стоит дороже прежнего S6 с базой 77 195 долларов. Вывод: A6 стала быстрее, тише и экономичнее, но Audi превратила характер в опцию. Впрочем, это не подписка, а разовый платёж, и в этом хотя бы есть логика.