Genesis GV60 Magma: виртуальные переключения без потери разгона - SG News
, автор: Антонов Алексей

Genesis GV60 Magma: виртуальные переключения без потери разгона

Hyundai Ioniq 5 N в режиме имитации передач теряет десятые, а Genesis GV60 Magma едет одинаково — и с коробкой, и без. Надо же: оказывается, можно страдать ерундой без ущерба для секундомера.

Электромобили все чаще получают имитацию переключения передач, чтобы добавить эмоций. Genesis GV60 Magma — первый представительperformance-суббренда Magma — оснащен режимом Virtual Gear Shift, который воспроизводит работу восьмиступенчатого преселективного автомата и звук V6 с отсечкой 9000 об/мин.

Ключевое отличие от родственного Hyundai Ioniq 5 N: у Hyundai включение имитации передач заметно ухудшает разгон. Без e-Shift Ioniq 5 N достигает 60 миль/ч за 3,1 с, 100 миль/ч за 7,2 с и проходит четверть мили за 11,3 с. С активированным e-Shift — 3,5 с, 8,3 с и 11,8 с соответственно. Причина в том, что режим отключает boost и launch control, снимая 40 л.с. и лишая оптимального старта.

У Genesis GV60 Magma замеры в обоих режимах практически идентичны: 3,0 с до 60 миль/ч, 6,8 с до 100 миль/ч и 11,0 с на четверти мили. Виртуальные переключения не блокируют boost и launch control, поэтому все 641 л.с. остаются доступными, а старт с условных 6000 об/мин использует полный потенциал сцепления.

Аппаратно машины близки: платформа E-GMP, двухмоторный полный привод, батарея 84 кВт·ч, шины Pirelli P Zero Elect размерности 275/35R21. Разница — в шинах PZ5 против PZ4, базе короче на четыре дюйма и массе больше на 91 фунт. Но главное — программные настройки. У Hyundai boost длится 10 секунд, у Genesis — 15, что помогает Magma отыгрывать почти две секунды к 150 миль/ч; до 120 миль/ч автомобили идут ровно.

Такой результат показывает, что имитация переключений перестает быть компромиссом между зрелищностью и секундомером. Инженеры могут сохранить пиковую мощность и стартовые функции, если не рассматривают искусственные передачи как отдельный, урезанный режим. Для водителя это означает отсутствие наказания за желание слышать и чувствовать переключения.

Подход Genesis задает планку для будущих электромобилей с подобными функциями. Если виртуальная коробка не отнимает динамику, она превращается из аттракциона с оговорками в полноценный элемент характера. Пока же разница между двумя родственными моделями наглядно демонстрирует, что решает не наличие железа, а то, как настроен софт.