BMW Z4, Lexus LS и Tesla Model S уходят с рынка

С окончанием 2026 модельного года с рынка уходит больше десятка линеек — от культовых родстеров до свежих электромобилей. Часть моделей исчезает навсегда, часть берёт паузу на один-два сезона, но для покупателя разница невелика: любимые машины пропадают из прайс-листов.

Заметнее всего редеет ниша двухдверок и лифтбеков. BMW Z4, выпускавшийся более двух десятилетий и сменивший три поколения, уходит без прямого наследника в доступном сегменте. Вслед за ним исчезают BMW 8-Series и Lexus LC — купе и кабриолет с атмосферным V8, чья гибридная версия прекратила выпуск ещё годом ранее. Audi RS7, последний вариант линейки A7, уступает место электрическому A6 e-tron.

Седаны теряют не меньше. Cadillac CT4 уходит целиком, хотя версия CT4-V Blackwing с 472-сильным twin-turbo V6 и образцовой управляемостью считалась одной из лучших спортивных машин класса. Cadillac CT5 обещает вернуться в новом поколении. Особенно болезненен уход Lexus LS: именно этот флагман сделал японскую марку мировым игроком премиум-сегмента, а теперь в её седановой гамме остаются только IS и ES.

Кроссоверы держатся увереннее, но и здесь потери заметны. Acura RDX уходит на год — новое поколение ждут как модель 2028 года. Ford Escape исчезает, оставляя Bronco Sport единственным компактным кроссовером марки. Land Rover Discovery Sport тихо завершает более чем десятилетнюю карьеру. Jaguar F-Pace, последняя модель бренда, уходит в тень до запуска электрического Type 01. Бензиновый Porsche Macan отправляется в отпуск до конца десятилетия, оставляя в строю только Macan Electric.

Показательнее всего судьба электромобилей. BMW iX уходит из США, Honda Prologue прожил один цикл, Chevrolet BrightDrop стартовал как отдельный бренд, в 2025 году получил шильдик Chevrolet и умер через два модельных года. Polestar 4 исчезает вместе с брендом. Tesla Model S, более двенадцати лет определявшая лицо компании, и Model X уходят одновременно, а вместе с ними в США заканчивается эра трёхрядных Tesla, хотя поговаривают о появлении удлинённой версии Model Y. У Porsche Taycan обновляют седан, но вагоны Cross Turismo и Sport Turismo в 2027 год не переходят.

Часть смертей явно временная: Chrysler Voyager возвращается как Pacifica LX с прежним дизайном, Acura RDX и Cadillac CT5 обещают новые поколения, бензиновый Macan ждёт наследника. Производители не столько отказываются от моделей, сколько расчищают место под электрические платформы и переписывают прайс-листы.

Отсюда два наблюдения. Рынок последовательно выдавливает нишевые кузова — родстеры, купе, универсалы, — независимо от того, насколько хороша конкретная машина. И электрификация давно не гарантирует выживания: под сокращение попадают и старые бензиновые V8, и почти новые батарейные модели, а решают экономика платформы и объёмы продаж.