Honda Ridgeline следующего поколения: брутальный редизайн в 2028 году

Главная интрига вокруг нового Ridgeline — это не только его внешность, но и судьба старого атмосферного V6 объёмом 3.5 литра. По неофициальным данным, именно требования к выбросам вынудили Honda приостановить выпуск модели 2026 года и срочно перерабатывать силовой агрегат. Это логично: в мире, где даже грузовики постепенно электрифицируются или получают мощные турбомоторы, старый добрый V6 становится анахронизмом. Вполне вероятно, что новинка получит гибридную установку или меньший по объёму, но более эффективный двигатель — например, от того же Pilot, где уже используется 3.5-литровый V6 с технологией прямого впрыска. Однако даже он, скорее всего, будет модернизирован.

В плане дизайна всё довольно очевидно: Honda явно хочет отойти от обтекаемых и спортивных форм текущего поколения в сторону более маскулинного, «рубленого» стиля. Тестовый образ, показанный в тизере, — это лишь намёк, но он точно указывает на более вертикальную решётку радиатора и прямые линии кузова, как у старшего Pilot. Это правильный ход: на американском рынке покупатели пикапов ценят брутальность и узнаваемость, а предыдущие поколения Ridgeline критиковали именно за недостаток «мужественности» и непохожесть на классические рамные грузовики. Правда, стоит помнить, что Ridgeline останется несущим — изменить эту конструкцию в угоду внешности инженерам не позволит ни бюджет, ни сроки.

Интересно и географическое распределение работ: дизайн доверят калифорнийской студии, инжиниринг пройдёт в Огайо, а собирать машину будут в Алабаме. Такой разброс не случаен — он отражает глобальный подход Honda к адаптации продукта под местные рынки. Калифорнийские дизайнеры лучше чувствуют вкусы американских покупателей, а производство в Алабаме даёт налоговые льготы и логистическое преимущество. При этом пока непонятно, сохранит ли Ridgeline свою главную фишку — двухстороннюю заднюю дверь и вместительный «багажник» под полом кузова. С одной стороны, это уникальное преимущество, с другой — усложнение конструкции и удорожание. Учитывая курс на удешевление и унификацию, эти элементы могут исчезнуть.

Что касается сроков: 2028 год — это чертовски долго для смены поколения. За это время конкуренты обновятся дважды, а Ford Maverick уже сейчас отъедает долю рынка у всех «старичков». Honda, видимо, делает ставку не на количество продаж, а на качество и лояльность: Ridgeline никогда не был бестселлером (48 тысяч машин в год против 270 тысяч Tacoma), но он стабильно привлекает тех, кто ценит комфорт и практичность выше грузоподъёмности. Если инженерам удастся сохранить плавность хода и управляемость, придав машине более агрессивный облик, то у третьего поколения есть шанс занять свою нишу чуть увереннее. И всё же главный риск — затянутая пауза: если конкуренты завалят рынок новинками, а Honda будет возиться с настройками до 2028-го, модель рискует устареть морально ещё до выхода.