2026 Infiniti QX80: Дорогой родственник, но не король рынка

Спустя два года после полного редизайна, Infiniti QX80 подъезжает к 2026 модельному году без серьезных изменений. Это все тот же массивный, брутальный внедорожник, который умеет казаться дороже, чем он есть на самом деле. Но в сегменте, где Cadillac Escalade уже стал иконой, а Jeep Grand Wagoneer и Lincoln Navigator не дремлют, одной лишь «правильности» может быть недостаточно. Да, QX80 получил отличный салон с интуитивным управлением и мощный 3,5-литровый твин-турбо V6 на 450 лошадиных сил. Мотор тянет уверенно, а тормоза не подводят, несмотря на шеститонную снаряженную массу. Но вот парадокс: внутри QX80 кажется сдержанным, почти консервативным, словно дизайнеры побоялись перегнуть палку с роскошью, оставив ее для более дорогих конкурентов.

Главная головная боль Infiniti — это не столько внешние враги, сколько собственный брат. Nissan Armada, по сути, тот же автомобиль с другим кузовом и шильдиком. Разница в цене между топовой версией Armada с пневмоподвеской и базовым QX80 с той же опцией составляет около 10 000 долларов. И это не учитывая, что Armada PRO-4X с ее внедорожным обвесом и той же пневмой стоит заметно дешевле. Покупатель, который не гонится за престижем марки, неизбежно задаст себе вопрос: «А зачем мне Infiniti, если Nissan предлагает практически то же самое за меньшие деньги?». Infiniti пытается дистанцироваться от масс-маркета, но делает это недостаточно агрессивно.

С точки зрения повседневного использования, QX80 подкупает своей фундаментальностью. Едешь ты на нем по шоссе или паркуешься в тесном дворе — он не кажется неповоротливым, хотя его размеры ощущаются всегда. Журналисты даже провели своеобразный «тест на незаметность»: сфотографировав ярко-синий QX80 в дорогих районах Детройта, они не получили ни одного подозрительного звонка от соседей. Это говорит о том, что автомобиль вписывается в контекст премиума, не вызывая лишнего внимания. Но вот проблема: расход топлива в 16-19 миль на галлон (около 14-15 литров на 100 км в смешанном цикле) в реальности оказывается ближе к 15 единицам в городских пробках. Для 2025 года это уже не «жирный плюс», а дань традиции.

Главный вывод: Infiniti QX80 — это отличный, добротный автомобиль без явных слабых мест, но с одним «но». Он не предлагает ни той дерзости, что есть у Escalade, ни того технологичного шика, который ожидаешь от машины за 100 тысяч долларов. Его главный козырь — цена, но она же становится ловушкой. Если вы готовы потратить деньги на шильдик с буквой Q ради более престижного статуса, QX80 вас не разочарует. Если же вам нужны максимум комфорта и функционала за минимальные деньги, то лучше сразу идти к дилеру Nissan. В итоге QX80 остается «тем самым» внедорожником, который хорош ровно настолько, чтобы его хотелось рекомендовать, но не настолько, чтобы самому бежать за ним в салон, не оглядываясь на конкурентов.