Toyota Yaris M: среднемоторный прототип как предвестник новой MR2

В японской серии Super Taikyu выступает прототип Yaris M, который раньше был хэтчбеком с двигателем за передними сиденьями, а теперь получил полноценный купе-образный кузов и выраженные задние расширения. Машина построена вокруг среднемоторной компоновки: турбированная «четвёрка» расположена там, где у серийного Yaris находится задний ряд. Это не просто выставочный концепт, а гоночный подопытный, который проверяет агрегаты в реальном темпе.

Под капотом, точнее за спиной пилота, стоит новый 2,0-литровый турбомотор G20, а не трёхцилиндровый агрегат GR Yaris. Отдача оценивается примерно в 400–450 л.с., то есть более 200 л.с. на литр рабочего объёма. Такой показатель для серийно ориентированного двигателя выглядит агрессивно, но участие в длинных гонках как раз и нужно, чтобы проверить теплонагруженность, ресурс и поведение трансмиссии в жёстких условиях.

Силуэт прототипа почти повторяет облик концепта Toyota к 2027 WRC, замеченного ранее на тестах в Португалии. Если гоночная версия для Super Taikyu выглядит как дорожное купе, это усиливает версию о возвращении MR2: среднемоторная архитектура, заднеприводные пропорции и турбомотор складываются в знакомый рецепт. В то же время машина сохраняет связь с Yaris, поэтому речь скорее о платформенной лаборатории, чем о прямом копировании модели девяностых.

Один из пилотов — председатель Toyota Акио Тойода под гоночным псевдонимом Моризо. Его личное участие в заездах показывает, что проект не относится к второстепенным экспериментам. Для компании это способ одновременно проверить новый двигатель, аэродинамику среднемоторного кузова и реакции на гоночной трассе, не раскрывая все серийные планы раньше времени. Гоночная серия с регламентом на базе серийных автомобилей удобна как закрытый полигон: ошибки видны быстро, а инженерные решения можно доводить без публичного давления.

Наиболее интригует не только возможная MR2, но и сам G20. Надёжная турбированная «четвёрка» с высокой удельной мощностью может пригодиться в разных моделях — от среднемоторного спорткара до преемника GR Corolla или возрождённой Celica. Наблюдение простое: Toyota использует кольцевые прототипы как способ обкатки сразу нескольких будущих направлений. Купе-кузов Yaris M уже намекает, что за экспериментом с хэтчбеком последует более конкретная серийная форма.