Новый Lamborghini Revuelto SV: 1050 сил, которые меняют правила игры

За два года, прошедших с дебюта стандартного Revuelto, никто не жаловался на недостаток мощности в 1001 лошадиную силу. Тем не менее, появление версии SV, расшифровывающейся как Super Veloce, было вопросом времени — такова логика бренда, который с 1971 года, со времен Miura P400 SV, использует эту аббревиатуру для обозначения самых экстремальных модификаций. Инженеры пошли не по пути радикального увеличения мощности, а по пути переработки гибридной системы и шасси. Электрическая часть получила батарею емкостью 7,3 кВт·ч вместо прежних 3,8 кВт·ч, что позволило поднять суммарную отдачу до 1050 сил и увеличить пиковую мощность электромоторов до 190 киловатт. Бензиновый V12 объемом 6,5 литра остался практически нетронутым, если не считать более громкого выхлопа, что говорит о том, что его потенциал уже был раскрыт.

Куда более важные изменения скрыты в деталях. Углеродно-керамические тормоза CCM-R с радиальным расположением волокон получили улучшенное охлаждение, что обеспечило рост теплоотвода на 23 процента и увеличение пикового замедления на 11 процентов. Штатные адаптивные амортизаторы уступили место регулируемым с гоночными «клик-колесами» для раздельной настройки отбоя и сжатия. Но главным открытием стали новые шины Bridgestone Potenza Race-R — полуслики, созданные для максимального времени круга. Именно они в сочетании с новым фиксированным антикрылом и агрессивной передней аэродинамикой дают тот самый эффект, ради которого покупатели будут платить дополнительно. Заявленный рост прижимной силы на 80 процентов не сопровождается официальными цифрами, однако за рулем прототипа на трассе в Нардо становится очевидно, что невидимая «рука Бога» буквально вдавливает автомобиль в асфальт на высоких скоростях.

Программное обеспечение также подверглось ревизии. Роботизированная коробка с двумя сцеплениями в самом агрессивном режиме переключается на 30 процентов быстрее, а система контроля тяги получила пять ступеней настройки, позволяющих опытному водителю дозировать снос задней оси. Однако все эти электронные ухищрения не превращают автомобиль в бездушный снаряд. На медленных поворотах прототип демонстрирует удивительную для массы более 1,8 тонны маневренность, а на выходе из виражей реализует тягу с пугающей эффективностью. По ощущениям журналиста, разница в темпе между стандартной версией и SV на трассе протяженностью 6,3 километра показалась даже больше, чем заявленные две секунды, которые демонстрируют заводские пилоты. При этом жесткость не перешла в некомфортность: подвеска на прототипе была настроена в довольно мягких положениях, чтобы справляться с неровностями и поребриками.

Отдельного упоминания заслуживает система launch control, которую разработчики модернизировали с особым тщанием. Даже на обычных дорожных шинах старт с места напоминает удар: автомобиль буквально выстреливает, а каждое переключение вверх сопровождается жестоким рывком. Официальные показатели — 2,4 секунды до сотни и 6,7 секунды до 200 км/ч — выглядят консервативно. Скептики могут напомнить, что стандартный Revuelto уже был зафиксирован на отметке 2,2 секунды до 60 миль в час независимыми измерениями, а значит, SV практически гарантированно ворвется в «клуб двух секунд». Для контекста: такие цифры опережают показатели самой быстрой версии Bugatti Veyron, что наглядно демонстрирует, насколько далеко суперкары проникли на территорию, ранее принадлежавшую исключительно гиперкарам. Вопрос о том, нужно ли обычному смертному больше 300 км/ч на прямой длиной в километр, кажется риторическим — в мире Lamborghini ответ всегда был утвердительным.

Наблюдение, которое напрашивается после знакомства с Revuelto SV, заключается в том, что инженеры добились прогресса не за счет наращивания мощности двигателя внутреннего сгорания, а за счет оптимизации каждого элемента системы — от шин до программного обеспечения. Это признак зрелости технологии, когда экстремальные характеристики достигаются не грубой силой, а интеллектом. Кроме того, очевидно, что компания играет в ту же игру, что и ее главный соперник из Маранелло, но с собственным характером: итальянский темперамент здесь обернут в почти пугающую эффективность. Revuelto SV — это не просто более быстрая версия существующей модели, это заявление о том, что границы возможного для дорожных автомобилей продолжают расширяться, и нет никаких причин полагать, что на этом все остановится.