Владимир Путин в Жуковском лично проверил новый российский авиапром: президент поднялся в кабину импортозамещённых лайнеров и потребовал ускорить их серийный выпуск.

По итогам визита в Лётно-исследовательский институт имени Громова президент провёл совещание, на котором поставил жёсткие сроки перед авиастроителями и заявил, что отечественная техника уже превосходит западные аналоги.

Двадцать четвёртого июня 2026 года Владимир Путин прибыл в подмосковный Жуковский, на территорию Лётно-исследовательского института имени М. М. Громова, где ему продемонстрировали образцы новой российской авиационной техники. Вниманию президента были представлены три пассажирские машины — модернизированный турбовинтовой Ил-114-300, ближнемагистральный SJ-100 (импортозамещённая версия известного «Суперджета») и среднемагистральный МС-21-310. Экскурсию для главы государства проводили руководители и главные конструкторы ведущих авиастроительных предприятий: генеральный директор Объединённой авиастроительной корпорации Вадим Бадеха, главный конструктор МС-21 Виталий Нарышкин, его коллега по SJ-100 Кирилл Кузнецов и управляющий директор АО «Ил» Даниил Бренерман. Вместе с президентом новые лайнеры осматривали также глава госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов, первый вице-премьер Денис Мантуров, вице-премьер Виталий Савельев, министр промышленности и торговли Антон Алиханов, министр финансов Антон Силуанов и другие высокопоставленные лица.

Особое внимание привлёк импортозамещённый SJ-100, который, по сути, стал главной звездой дня. Президент не просто осмотрел лайнер снаружи, а поднялся на его борт, прошёл в кабину экипажа и занял кресло пилота, чтобы лично оценить приборную панель и органы управления. В то время как глава государства знакомился с рабочем местом командира, сопровождавшие его вице-премьер и министр промышленности проверяли удобство пассажирских кресел. Как доложили президенту, весь объём испытаний импортозамещённого «Суперджета» планируется завершить уже осенью 2026 года. Также Путин поднялся в кабину МС-21-310 — полностью российской версии среднемагистрального лайнера, который создавался для замены зарубежных Boeing 737 и Airbus A320. Эта машина в двуклассной компоновке рассчитана на 175 пассажиров и способна преодолевать расстояние до 3830 километров. Третьим экспонатом стал региональный Ил-114-300, модернизированная версия турбовинтового самолёта вместимостью от 50 до 68 человек, призванный заменить устаревшие Ан-24 и Ан-26.

После детального осмотра всех трёх машин президент провёл на территории института совещание по развитию отечественной авиационной отрасли. На нём обсуждались три главных проекта, от которых зависит будущее российской гражданской авиации. Путин заявил, что санкционное давление со стороны Запада, вместо того чтобы привести к коллапсу, дало обратный эффект — страна получила технологический рывок. По его словам, Россия была вынуждена пойти на полное импортозамещение всей авиационной техники и справилась с этой задачей: отечественные двигатели, авионика, шасси и все системы теперь полностью заменяют иностранные. Более того, президент подчеркнул, что по целому ряду компонентов российские системы управления и авионика превышают иностранные показатели. Однако тут же последовал жёсткий посыл: темпы развёртывания серийного производства недостаточны, и если не ускориться, рынок захватят другие игроки. Глава государства дал понять, что ждать больше нельзя, нужны решительные шаги, а импортозамещение — это не разовая акция, а постоянный процесс, где отставание в технологиях недопустимо.

На совещании прозвучали и конкретные сроки по каждому из представленных самолётов. Региональный Ил-114-300 уже получил сертификат типа в июне 2026 года. Поставка первых трёх машин ожидается уже в текущем году, и примерно такого же количества — в 2027-м, в дальнейшем мощности производства будут наращиваться. Импортозамещённый SJ-100 должен завершить сертификацию до конца 2026 года, а начало его поставок запланировано на 2027 год. Что касается МС-21-310, то старт его серийного выпуска также ожидается в 2027 году, хотя ранее сроки несколько раз переносились. Согласно комплексной программе развития авиаотрасли, в 2026–2027 годах Объединённая авиастроительная корпорация рассчитывает поставить заказчикам более 70 уже законтрактованных машин, включая 18 МС-21, 42 SJ-100, 11 Ту-214 и три Ил-114-300. В целом же до 2030 года планируется выпустить 994 гражданских самолёта. Президент, оставшись недовольным сроками сертификации и развёртывания производства, поручил всем ведомствам подготовить новые решения, за исполнением которых будут следить лично из Кремля. Таким образом, визит в Жуковский стал не просто демонстрацией достижений, а жёстким сигналом авиапрому: страна ждёт новые лайнеры, и промедление в этом вопросе более недопустимо.