Corvette ZR1 — Performance Car of the Year 2026: 1064 л.с. доступного безумия

Ежегодный конкурс Performance Car of the Year в 2026 году собрал девять новых или серьёзно обновлённых спортивных автомобилей на тестах в Северной Калифорнии. Два дня на трассе Thunderhill West и два дня на дорогах винного региона Сонома определили победителя. Им стал Chevrolet Corvette ZR1 — версия легендарного американского спорткара с 1064 лошадиными силами, направленными исключительно на задние колёса.

Поле участников оказалось одним из самых сильных в истории конкурса. За титул боролись Lamborghini Temerario с гибридной установкой мощностью 907 сил, Porsche 911 GT3 с атмосферным оппозитником и механической коробкой, Ford Mustang GTD, Mercedes-AMG GT 63 Pro, BMW M5 Touring весом более 2,4 тонны, Audi RS3, Volkswagen Golf R и Mini Cooper JCW. Лишь три машины стоили меньше 100 тысяч долларов, а пять участников превысили отметку в 600 лошадиных сил.

На коротком и извилистом Thunderhill West Corvette ZR1 показал время круга 1:19,1 — на 3,3 секунды быстрее ближайшего преследователя Lamborghini Temerario (1:22,4). При этом трасса с её десятью поворотами подходила итальянцу с векторизацией тяги и активной аэродинамикой, но не раскрывала сильные стороны американца. Porsche 911 GT3 замкнул первую тройку с результатом 1:22,7, продемонстрировав, что баланса и точности не хватает лишь на прямых, где ZR1 отыгрывал гигантские отставания. Mustang GTD с 815 силами на треке потребовал героического ремонта коробки передач после поломки полуоси, а M5 Touring, прозванный самым атлетичным китом на планете, довольствовался 1:26,2.

Парадокс победы Corvette — в его поведении на обычных дорогах. В первый день под дождём машина на полусликах оказалась испытанием: один из редакторов спровоцировал эффектный занос на частичном газе в самом мягком режиме. На разбитом асфальте подвеска даже в комфортной настройке показалась жестокой, а 1064 силы — откровенно пугающими. Когда дождь прекратился, машина преобразилась, заставив скептиков изменить мнение: по сухому покрытию Corvette сочетает огромное сцепление с удивительной предсказуемостью, прощает ошибки и вознаграждает за смелость.

Ключевое инженерное решение — в изначальной архитектуре платформы C8, спроектированной с расчётом на подобную мощность. В отличие от предшественников, где гиперкаровую отдачу получали тюнингом донорского шасси, ZR1 стал цельной конструкцией с аэродинамикой, тормозами и шасси, способными переварить чудовищный крутящий момент. Именно поэтому автомобиль ценой 222 тысячи долларов оказался не только быстрее, но и дружелюбнее соперников втрое дороже. Показательно, что цена сильно отличается от прошлогоднего победителя, Lamborghini Revuelto, который в тесте стоил 729 тысяч долларов.

Организаторы уже анонсировали полноприводную гибридную версию ZR1X на следующий год. Вопрос в том, сможет ли она повторить эффект оригинальной модели, которая задала новый виток гонки вооружений. Любопытно, что из девяти участников лишь один имел механическую коробку — Porsche 911 GT3, и это не помешало ему стать эталоном управляемости, но помешало бороться за абсолютную скорость. Рынок явно движется к тому, что ощущение от руля и звук мотора становятся не менее ценными, чем мощность.