Lamborghini Revuelto Super Veloce: 1050 л.с., прибавка только от электричества

Новый Lamborghini Revuelto Super Veloce показывает, как развивать флагманский гибрид, не трогая его сердце. Мощность выросла до 1050 л.с., но атмосферный V12 остался прежним: 814 л.с. при 9250 об/мин. Вся прибавка достигнута за счёт электрической части — увеличенная батарея ёмкостью 7,3 кВт·ч способна отдавать больший ток, что позволило трём электромоторам (два спереди, один интегрирован с двигателем) развивать до 255 л.с. Это на 49 л.с. больше, чем у стандартной модели. Сухая масса почти не изменилась и составляет 3900 фунтов даже с облегчающими опциями. Запас хода на электротяге официально не подтверждён, но из-за более ёмкой батареи он наверняка вырос, хотя никто не покупает Revuelto ради километров на электричестве. Столь скромный прирост вряд ли оправдывает отдельную модель, однако смысл SV не в цифрах на бумаге, а в комплексе доработок.

К разгону это тоже относится: 0–100 км/ч за 2,4 секунды и 0–200 км/ч за 6,7 секунды — на 0,1 и 0,3 секунды быстрее обычного Revuelto. Показательно, что независимые замеры базовой машины уже давали результат лучше паспортного: разгон до 100 км/ч фиксировали в районе 2,2 секунды. Реальный разрыв между версиями может оказаться минимальным. Гораздо важнее аэродинамика: вместо выдвижного заднего спойлера установлено фиксированное антикрыло, переработаны передний бампер и боковые воздухозаборники, изменено днище. В итоге прижимная сила выросла на 80 процентов, хотя абсолютное значение производитель не раскрывает. До 25 элементов кузова можно заказать в открытом карбоне, а также доступна контрастная ливрея Super Veloce.

Тормоза тоже стали серьёзнее: новые диски CCM-R Plus с длинноволокнистой углеродной структурой, диаметром 16,5 дюйма спереди и 16,1 дюйма сзади. Заявлено улучшение замедления на 11 процентов и отвода тепла на 23 процента. В списке опций — облегчённые колёса с центральной гайкой и полуслики Bridgestone Potenza Race R вместо стандартных Potenza Sport. Электронные системы получили умный блок прогнозирования: он предсказывает развитие ситуации, быстрее реагирует и передаёт информацию в brake-by-wire, что сокращает тормозной путь в типичных трековых сценариях, таких как проезд по поребрикам.

Для трека добавлен режим Pilota с пятиступенчатой системой контроля тяги, созданной на базе разработок для GT3. Примечательно, что активные амортизаторы уступили место пассивным с ручной регулировкой на корпусе — решение прямо из моторспорта, которое снижает массу и даёт больше контроля водителю. Пассивные стойки с ручной настройкой — редкость в этом классе, но именно они позволяют точнее адаптировать машину под конкретный трек. Гибридная система здесь выступает главным инструментом: именно она позволяет увеличить отдачу, не меняя объём V12 и сохраняя имидж марки в эпоху ужесточения норм. Похожие характеристики силовой установки уже использовались в прошлогоднем сверхлимитированном Fenomeno, что подтверждает универсальность такой архитектуры.

Тираж Super Veloce ограничен 1963 экземплярами — в честь года основания Lamborghini. Однако эта «лимитированность» скорее условна: указанное количество превышает заявленную годовую производственную мощность модели и больше суммарного выпуска Aventador SVJ в кузовах купе и родстер. По сути, это не редкость, а способ подогреть спрос: покупатели получают эксклюзивные опции и название, но встречаться такие машины будут не так уж редко. К тому же базовый Revuelto уже признан эталоном в своём сегменте и носит титул «Автомобиль года 2025» в категории перформанс — инженерам пришлось изрядно потрудиться, чтобы превзойти его. Цена пока не объявлена, но надбавка к базовым 600 тысячам долларов ожидается существенной.

Платить значительно больше за небольшой прирост мощности и фиксированное крыло — спорное решение, однако для приверженцев марки уже сам факт появления версии Super Veloce является достаточным аргументом. Тот случай, когда смысл покупки лежит не столько в измеряемых величинах, сколько в эмоциях и статусе. Но именно такие версии в итоге определяют наследие модели: через несколько лет именно SV, а не стандартный Revuelto, будет считаться главным воплощением этого гибридного флагмана.